O que todo motorista precisa saber sobre motocicletas

05/07/2011 -Sendo as motocicletas 25% da frota de veículos circulantes, sendo ela o primeiro produto de consorcio no Brasil com 2.3 milhões de cotas em andamentos, é certo que o número delas crescerá ainda mais nas vias públicas desse país. Por essa razão resolvemos escrever este artigo que será convertido em um folheto, a fim de que milhares de ocorrências de trânsito sejam evitadas, e com isso, menos prejuízos, aborrecimentos e complicações.

Como a moto se equilibra: A motocicleta tem equilíbrio dinâmico, ou seja, não se equilibra sozinha se estiver abaixo de uma determinada velocidade (4 km/h), por essa razão a motocicleta é vulnerável principalmente quando da aceleração e parada.

Como se dá à frenagem da moto e qual a importância de dar seta: De um modo geral, se a motocicleta estiver circulando a 60km/h ela gasta cerca de 30 metros para efetuar a sua frenagem total, por isso, é fundamental que o motorista sinalize com certa antecedência a manobra pretendida, o que é inclusive descrito no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) no Art. 196 como infração grave. "Deixar de indicar com antecedência, mediante gesto regulamentar de braço ou luz indicadora de direção do veículo, o inicio da marcha, a realização de manobra de parar o veículo, a mudança de direção ou de faixa de circulação."

Os retrovisores não são 100% confiáveis: Outro ponto que desejo destacar em razão de sua relevância é que os retrovisores dos automóveis possuem alto grau de convexidade, em razão disso, o motorista tem uma visão incorreta sobre a distância dos demais veículos, tanto que alguns veículos importados trazem o seguinte alerta em seu retrovisor direito: "objects in mirror are closer than they appear", ou seja, cuidado os objetos estão mais próximo do que aparentam estar.

Pontos cegos e ângulos mortos: Ainda sobre esse aspecto, não podemos deixar de falar sobre os pontos cegos ou ângulos mortos, em que os objetos simplesmente ficam invisíveis para o motorista, daí a necessidade de se olhar repetidas vezes antes de efetuar a manobra e não efetuá-la de maneira abrupta. É importante que o motorista tenha em mente que a moto apesar de ter boa dimensão no comprimento tem uma largura bem reduzida, o que somado a agilidade característica do veículo, muitas vezes o primeiro olhar no retrovisor não é capaz de avistá-la.

Compartilhamento das vias públicas: Folgo em saber que em razão da Resolução 285 do Contran, os novos habilitandos na categoria B, assistem vídeos que lhes permitem ter uma perspectiva do trânsito sobre a ótica do motociclista e os pretensos motociclistas sobre a perspectiva do motorista, o que deve refletir no melhor compartilhamento das vias públicas.

Não gosta de moto? Respeite a vida: Nem todo o condutor de moto é motoqueiro (aquele que não tem outra preocupação senão andar de moto) a maioria são motociclistas (aqueles que conduzem a motocicleta com conhecimento, habilidade e respeito), por isso se você não gosta de moto, ao menos respeite a vida que esta sobre ela.

A poluição, o descuido com a aparência e o desgaste da moto, das roupas e do capacete, pode estar escondendo um amado filho, irmão ou mesmo um pai de família.

Lucas Pimentel , 42 anos, é presidente da ABRAM - Associação Brasileira de Motociclistas, membro do CONTRAN.
Tel. (11) 3338-2872
E-mail: pimentel@abrambrasil.org.br
www.abrambrasil.org.br

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