Bem mais que um motociclista

Educação é tudo

22/06/10 - No Brasil, cerca de 25% da frota circulante de veículos são de motocicletas, logo é fato que temos uma verdadeira multidão de condutores habilitados na categoria A. De um modo geral, digo que esse enorme contingente está dividido em dois grupos: motociclistas e motoqueiros. Motociclista, como sempre digo, é aquele que conduz a motocicleta, para isso é necessário ter habilidade, conhecimento da legislação, manutenção preventiva e técnicas de pilotagem segura e direção defensiva, amor à vida e consciência cidadã. Motoqueiro é aquele que simplesmente anda de moto, sem ter nenhum tipo de preocupação.

Como lamentavelmente somos um país onde a educação e a segurança no trânsito não é um princípio cultural do nosso povo, o problema se agrava. Tanto que o condutor que é imprudente na condução de um automóvel também é pilotando uma motocicleta, ou ainda estando na condição de pedestre. É por isso que julgo importante ressaltar três fatores que têm papel determinante no processo de construção da cultura de educação e segurança no trânsito. O primeiro é, sem dúvida, a Educação para o Trânsito, o segundo é a Engenharia e o terceiro é a Fiscalização.

A educação para o trânsito, responsável pelas campanhas educativas e sinalização, é contemplada e preconizada no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), uma vez que, logo após as disposições preliminares, encontramos as Normas Gerais de Circulação e Conduta, com relevantes orientações. Tanto que a partir dessa observação, elaborei um material sobre legislação de trânsito exclusivo para motociclistas, apresentei ao Denatran (órgão máximo executivo de trânsito da união), que a partir dele, produziu o belíssimo Denatran Responde Motociclistas, que foi distribuído gratuitamente para 1,5 milhões de motociclistas.

A engenharia, a partir de estudos técnicos, define, por exemplo, a velocidade máxima de uma determinada via, os pontos em que é necessário haver redutor de velocidade, ou ainda um ponto em que é necessária a parada obrigatória. É justamente aí que entra a tão criticada fiscalização. É claro que não defendo cegamente a fiscalização, mesmo porque, onde tem o fator humano, existe a possibilidade de erros, mas, inegavelmente é a fiscalização preventiva e ostensiva que livra ou pune os delinquentes que andam por aí inadvertidamente. Veja, somente a partir do Art. 161 é que o CTB inicia a descrição das infrações de trânsito, ou seja, as normas que no início são apenas orientativas veem depois dispostas como infração de trânsito. É por isso que se o poder público for omisso ou negligente em um dos três “pilares”, a construção da cultura de segurança no trânsito ficará realmente comprometida.

Essa é então a razão desse meu chamamento. Lembra-se da campanha “Não basta ser pai, tem que participar”? Acredito que agora especificamente em nosso caso é hora de dizer: “Não basta ser motociclista, tem que se mobilizar”. Em hipótese alguma estou dizendo que não é importante ser motociclista, pelo contrário, ser motociclista é o primeiro passo para o motociclismo que desejamos. Mas já que ser motociclista é na verdade nosso dever como cidadão, precisamos ir mais longe, como alguém que, além de adquirir a cultura de educação e segurança no trânsito, também se torna um multiplicador dessa cultura de segurança em duas rodas. Como um verdadeiro motociclista do bem, preocupando-se em ser de fato um exemplo. É isso aí, precisamos de motociclistas dispostos a serem motociclistas no sentido mais amplo da palavra, ou seja, bem mais que um motociclista. Precisamos urgentemente ser condutores com consciência de cidadania, política, educação e segurança no trânsito, questões ambientais e sociais. Assim estaremos dando passos firmes na construção de um motociclismo melhor.

Pensemos seriamente nisso!

Lucas Pimentel , 41 anos, é presidente da ABRAM - Associação Brasileira de Motociclistas, membro titular da Câmara Temática de Educação para o Trânsito e Cidadania do CONTRAN.
Tel. (11) 3338-2872 ou 2771-5590
E-mail: pimentel@abrambrasil.org.br